Возможные причины высокого расхода топлива грузовика:
Во-первых, ситуация с технологией двигателя делает причины расхода топлива
1. Неправильно отрегулировано основное отверстие карбюратора.
2. Система зажигания неисправна или неправильно отрегулирована.
3. Неправильно отрегулированы масляный насос и форсунка системы впрыска топлива дизельного двигателя.
4. Поршень, поршневое кольцо и стенка цилиндра чрезмерно изнашиваются.
5. Клапанный механизм не герметичен или слишком большой зазор клапана.
6. Температура двигателя слишком высокая или слишком низкая.
Во-вторых, техническое состояние ходовой части автомобиля приводит к перерасходу топлива.
1. Сцепление имеет пробуксовку.
2. Соответствующий зазор между валами, подшипниками и шестернями редуктора слишком мал.
3. Передняя балка неправильно отрегулирована.
4. Тормозной барабан имеет феномен запаздывания.
5. Давление в шинах не соответствует требованиям, а давление воздуха низкое.
Решение чрезмерного расхода топлива в автомобилях:
1. Расход топлива при использовании выше, чем исходная спецификация или фиксированное значение. Можно отрегулировать основную дозирующую иглу или заменить соответствующее основное отверстие. При настройке во время работы можно использовать предпочтительный метод для настройки экономичного значения 14,7:1.
2. Повреждение машины недействительно или неправильно отрегулировано (например, слишком позднее зажигание, неправильный зазор свечи зажигания, неправильный зазор контакта прерывателя и т. д.). Следует правильно подобрать момент зажигания, откалибровать зазор прерывателя свечи зажигания, устранить и проверить техническое состояние и неисправность элементов системы зажигания.
3. Если подача масла слишком велика, подача масла в каждый цилиндр неравномерна или распыление плохое и т. д., его следует вовремя отрегулировать. Если в выхлопной трубе обнаружен черный дым, работа слабая, а температура воды слишком высокая, следует правильно подобрать подачу масла и угол опережения впрыска топлива.
4. Если зазор между поршнем, поршневым кольцом и стенкой цилиндра слишком велик или имеется утечка из прокладки цилиндра клапана, замените поршневое кольцо или капитально отремонтируйте гильзу цилиндра и повторно зажмите цилиндр (стандартное значение давления: 90 % ремонта; 25 % 85%,минимум Не менее 75% от первоначального проекта.После капитального ремонта восточный ветряк 95%,остальные машины 90%).
5. Плохой контакт впускного и выпускного клапанов с седлом клапана или неправильная регулировка зазора клапана. Его можно определить по размеру звука и давлению в цилиндре. Притрите клапан и отрегулируйте зазор клапана.
6. При высокой температуре удалить накипь в радиаторе и водяной рубашке двигателя, отрегулировать натяжение ремня вентилятора, отремонтировать водяной насос, проверить и отрегулировать угол наклона лопастей вентилятора; если температура низкая, проверьте, плотно ли закрыты жалюзи, проверьте состояние термостата и проверьте теплоизоляционную рубашку.
7. Тормозной барабан нагревается, тормоз перетаскивается, сопротивление повышению температуры увеличивается, и необходимо отрегулировать зазор между тормозным барабаном и тормозной колодкой.
