Raisons possibles de la consommation élevée de carburant du camion :
Tout d'abord, la situation de la technologie du moteur rend les raisons de la consommation de carburant
1. Le trou principal du carburateur n'est pas correctement réglé.
2. Le système d'allumage est défectueux ou mal réglé.
3. La pompe à huile et l'injecteur du système d'injection de carburant du moteur diesel ne sont pas correctement réglés.
4. Le piston, le segment de piston et la paroi du cylindre s'usent excessivement.
5. Le mécanisme de soupape n'est pas bien scellé ou le jeu de soupape est trop grand.
6. La température du moteur est trop élevée ou trop basse.
Deuxièmement, la situation technique du châssis de la voiture rend la surconsommation de carburant
1. L'embrayage a un défaut de patinage.
2. Le jeu correspondant entre les arbres, les roulements et les engrenages de la boîte de vitesses est trop petit.
3. Le faisceau avant n'est pas correctement réglé.
4. Le tambour de frein a un phénomène de décalage.
5. La pression des pneus ne répond pas aux exigences et la pression d'air est faible.
La solution à la consommation excessive de carburant dans les voitures :
1. Le taux de consommation de carburant utilisé est supérieur à la spécification d'origine ou à la valeur fixe. L'aiguille de distribution principale peut être ajustée ou l'orifice principal approprié peut être remplacé. Lors du réglage pendant le fonctionnement, la méthode préférée peut être utilisée pour régler à une valeur économique de 14,7:1.
2. Les dommages de la machine sont invalides ou mal réglés (comme un allumage trop tardif, un écartement de bougie incorrect, un écartement incorrect du contact du disjoncteur, etc.). Le calage de l'allumage doit être correctement sélectionné, l'écartement du disjoncteur de la bougie d'allumage doit être calibré et l'état technique et la défaillance des composants du système d'allumage doivent être éliminés et vérifiés.
3. Si l'alimentation en huile est trop importante, l'alimentation en huile de chaque cylindre n'est pas uniforme ou l'atomisation est mauvaise, etc., elle doit être ajustée à temps. Si le tuyau d'échappement s'avère être de la fumée noire, que le travail est faible et que la température de l'eau est trop élevée, l'alimentation en huile et l'angle d'avance de l'injection de carburant doivent être correctement sélectionnés.
4. Si le jeu entre le piston, le segment de piston et la paroi du cylindre est trop important ou si le joint du cylindre de soupape fuit, remplacez le segment de piston ou révisez la chemise de cylindre et resserrez le cylindre (valeur de pression standard : 90 % de réparation ; 25 % 85 % ; minimum Pas moins de 75 % de la conception d'origine. Après la révision, l'éolienne est à 95 % et les autres voitures à 90 %).
5. Mauvais contact entre les soupapes d'admission et d'échappement et le siège de soupape, ou mauvais réglage du jeu de soupape. Il peut être déterminé par la taille du son et la pression de la bouteille. Meuler la soupape et régler le jeu de soupape.
6. Si la température est élevée, retirez le tartre du radiateur et de la chemise d'eau du moteur, réglez l'étanchéité de la courroie du ventilateur, réparez la pompe à eau, vérifiez et réglez l'angle des pales du ventilateur ; si la température est basse, vérifiez si les stores sont bien fermés, vérifiez l'état de fonctionnement du thermostat et vérifiez la gaine isolante calorifugée.
7. Le tambour de frein est chauffé, le frein est traîné, la résistance à l'élévation de température augmente et l'écart entre le tambour de frein et la mâchoire de frein doit être ajusté.
